We proberen in deze collectie een overizicht te geven over die bijzonder bussen van het type Den Oudsten Alliance beter bekend geworden als de 2000- en 2100 serie van NZH. Deze wagens hebben veel bijzondere taken vervuld die leuk in dit overzicht goed aan bod komen. Het zijn de eerste series geweest die bij Den Oudsten werden gebouwd en waren nauw verwant met de bussen die voor de Duitse vervoerder Alpina van de band liepen.

Eindelijk een album met de grote Volvo Alliance bussen die door de NZH is dienst werden genomen. Deze forse bussen zijn later naar Syntus gegaan waar ze jaren lang naar grote tevredenheid dienst hebben gedaan. Deze Volvo's oorspronkelijk van Centraal Nederland, Midnet en Oostnet hebben toch een lange staat van dienst gehad. Daarom dit overzicht van de eerste Alliance bussen van Den Oudsten.

In 1994 nam Westnederland de serie 2115 t/m 2125 in gebruik voor de stadsdienst van Nieuwegein. Deze bussen waren aangeschaft om de in 1993 in dienst gestelde bussen 2072 t/m 2077 te vervangen op de stadsdienst, welke geen automatische plank voor rolstoelers hadden. Na indienststelling van de 2115 t/m 2125 zouden deze bussen doorschuiven naar Zoetermeer. Enkele exemplaren hebben later nog op huurbasis bij de NZH gereden. Terug naar de 2100'en. Deze bussen kwamen nog in de loop van 1994 bij Midnet terecht. In 1999 zouden ze opgenomen worden in het wagenpark van Connexxion. De 2115 t/m 2125 werden vervolgens allen gehuisstijld, waarbij het laatste was. Eind 2004 vertokken de meeste bussen uit Nieuwegein. Begin 2005 werden de 2115, 2118 en 2121 als laatste 2100'en verdrongen door jonger materieel. De 2100'en doken vervolgens op verschillende plaatsen in het land op. Ze eindigden nog in de loop van 2005 in de opleg te Boskoop. Vervolgens werden ze mondjesmaat afgevoerd naar Womy. Deze handelaar verkocht enkele exemplaren door aan Portugal en aan Litouwen.

In 1989 introduceerde Den Oudsten de B89 Alliance. De eerste bus, een prototype, bleek al gauw te zwaar om goed te kunnen functioneren in de reizigersdienst. Deze bus werd vervolgens geschonken aan het Koninklijk Huis. In 1991 bouwde Den Oudsten de eerste in serie gebouwde prototypes van de Alliance. Deze bussen kwamen in Duitsland terecht. Diverse exemplaren werden later door Nederlandse touringcarbedrijven naar Nederland teruggehaald. In 1992 werden de eerste Alliances in Nederland geleverd. Een van de eerste series Alliances was de 4600/4700-serie. Deze bussen werden gebouwd voor de DVM en de FRAM. Ze waren gebouwd op een MB230-onderstel van DAF. Ze vielen hierdoor op door hun wat hogere achterzijde. Verder in dit album foto's van de B90-Alliances in CN-uitvoering en foto's van Interliners uit de 4800-serie.

In 1996 en 1997 schaften verscheidene streekvervoerders 15-meter Interliner-bussen aan. Ze werden gebouwd door Berkhof en Den Oudsten. De bussen van Den Oudsten waren van het type B89 Alliance en hadden dubbele achterassen. Ze werden onder andere aangeschaft door de BBA, Hermes, de NZH en Midnet. Verreweg de meeste exemplaren waren DAF's. Deze bussen waren gebouwd op een SBR3015-chassis. De bussen van de BBA waren gebouwd op Volvo-chassis. Inmiddels zijn alle 15-meterwagens buiten dienst. De laatste exemplaren reden eind 2006 op buslijn 400 van de BBA.

In deze aflevering aandacht voor de 1000-serie Bussen die als Interliner werden ingezet en ook de 1100 serie die bekend zijn bij Connexxion. Het geeft een goede verdeling weer van deze degelijke bussen.

E & R in Nieuwegein verzorgt onder andere rijopleidingen voor OV- en Touringcarchauffeurs. Zij gebruiken veelal uit de OV-dienst gestelde lijnbussen en gebruikte toerwagens en meer. We hebben een inzichtje gemaakt over hun buswagenpark. Een woord van dank aan onze busvrienden die veel XX-foto's toezonden om dit geheel wat fleur te geven.!

In deze collectie een aantal foto's van Den oudsten bussen met een hele voorruit. We hebben heel wat foto's in het verleden al mogen ontvangen van uit het binnen- en buitenland. Nu dit type bus bijna verleden gaat worden een leuke kans om een en ander in een album te bewaren die we zeker zullen blijven aanvullen.

De Den Oudsten B95 in vele variaties zijn bijna vervangen door vele nieuwe bussen. Nog eenmaal een saluut aan deze fijne bussen.! Veel foto werden vastgelegd door Stefan Veenenberg en Dominique Mulder wist er nog een aantal aan te doen vullen.

In dit album een beeld van de geledewagens van Den Oudsten op basis van Alliance. Verder allerlei soorten wagens rijdende op diesel, aardgas en LPG. Ook enige aandacht voor tal van proefmodellen waarvan enkele ook zonder enige herinnering op de sloop verdwenen. En natuurlijk bussen die we in het grijze verleden op foto van veel busvrienden mochten ontvangen.

In 1992 begon de levering van de Den Oudsten Alliance. Ongeveer tegelijkertijd met de levering van de 4600/4700 aan de FRAM en DVM begon de levering van de 5400/5500-serie. Deze bussen waren gebouwd op het SB220-chassis van DAF. De eerste wagens kwamen bij het VSL in dienst. Ze droegen daar de nummers 2-601 t/m 2-614 en 4-615 t/m 4-617. Ze hadden de ESO/VSN-nummers 5462 t/m 5478. De 5500-serie startte bij het nummer 5500, een prototype van Centraal Nederland. Daarna begon de serielevering. De nummering liep door tot en met 5626. De laatste wagens waren bestemd voor Westnederland. Deze bussen werden al vrij snel afgevoerd. Reden was dat deze bussen niet aan elkaar gelijk waren. Zo kende de serie van Westnederland handgeschakelde wagens en automaten. Na de 5500/5600-serie begon men door te nummeren in de 2100/2200/2300-serie. Veel van deze wagens kwamen terecht bij de GADO, Midnet en VEONN.

In dit verhaal een overzicht van de eerste Interliner bussen en later van de Q-liners. Veel van deze bussen zijn later in de reguliere diensten terechtgekomen en een aantal van deze wagens slijten hun laatste dagen ergens in Cuba. Het geeft in ieder geval een indruk van die begin periode.